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如同在电动车上曾经上演过的那一幕一样，20多年后，通用再次认识到自动驾驶对于未来命运的价值，通过斥巨资收购Cruise再次回到自动驾驶技术的研发领域，可惜的是，它已经不再是引领者。当然，大家一定会疑惑，特斯拉在哪儿呢？特立独行的马斯克没有加入加州的自动驾驶测试体系。特斯拉交的是白卷，并且在白卷边上用大字标注：他们没有自动驾驶路测数据，是因为特斯拉已经把电动车卖到了全球各地，通过实战的方式收集车主数据，特斯拉的自动驾驶系统Autopilot行驶里程超过16.1亿公里，开了Autopilot的特斯拉每行驶334万英里才会出现一次事故。特斯拉采用的是和其他公司的测试完全不同的统计标准，没有可比性，但看上去相当的不错。

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中国社会科学院金融研究所银行研究室主任曾刚表示，中小银行对IPO热情高涨，主要因为其面临较大的资本补充压力。根据银保监会数据，截至今年一季度末，商业银行核心一级资本充足率为10.95%，较上年末下降0.05个百分点；一级资本充足率为11.52%，较上年末下降0.04个百分点；资本充足率为14.18%，与上年末持平。

直到如今，美国媒体报道这家在圈外知名度并不高的公司时，仍喜欢冠以“那家帮助找到本拉登的公司”、“CIA资助的公司”来定义它。在政府市场之外，Palantir也早早意识到大数据分析在企业市场的机会。Palantir主要有两个业务线，一个叫做Palantir Gotham，主要是服务于政府部门。比如帮助洛杉矶警方通过各种摄像头识别汽车牌照，寻找犯罪分子等。

其他议题听证会的另一项重要议题是讨论阿富汗战争爆发17年来的过程与得失。参谋长联席会议主席邓福德称，美军在阿富汗的主要作战阶段为2001~2013年，高峰时期驻阿美军高达10万人。自2013年以来，美军逐步撤出部队并将当地安全事务移交阿富汗政府军，最低时仅保留有8000人的国际安全援助部队。但塔利班随即开始反攻并夺取了多个地区的控制权。

他表示，圆柱电池最初会得以发展，是因为新能源车起初是没有定向开发的。车企为了补贴，把现成的燃油车进行油改电，这样底盘不平整，很多正规形状的电池比较难排布，空间利用率不高。所以最开始很多电池厂会出异形的电池包，圆柱电池有比较大的优势。但现在可以看到，车厂生产的整车底盘已经都是平整化、平台化、通用化的设计，加之圆柱形状电池张力大等问题，这就使得圆柱电池的市场空间逐步缩窄。随着新能源汽车行业技术的革新，越来越多电池企业也遭遇优胜劣汰。2018年新能源汽车上有装机数据的动力电池企业还有80多家，今年只剩60多家，已经死掉了四分之一。